1.原车OBD数据：汽车油量监控厂家发现在商用车车联网行业里，OBD仍处于初级阶段，没有标准，但仍要解决客户的需求。通常油耗数据应该在原车上读取，但车厂不开放CAN数据，所以OBD获取到的数据也只是喷油量等小数据。

小型车辆应该还好，得出的油耗相对准确，但大型车辆喷油后还有未燃烧完全的油，通过回油管流回油箱，所以OBD计算的也并不准确。而且中国的车型太多，每种车型通讯方式都不一样，要通过OBD整合所有车辆也是有难度的。此外，OBD检测没有漏油量数据。

2.流量计检测：在发动机进油管上安装流量计（有回油管的，回油管也需要安装），计量发动机的耗油量，同样由于回油量流量太小，检测精度有很大影响，导致精度也没有完全保证；并且这种方式没有漏油量数据，只能解决部分客户的部分需求。

3.液位检测：当运输企业会发现车辆油耗莫名增大，却找不到原因，就急切的需要了解油箱油量是否有漏掉，或者被油耗子偷掉的情况，从而了解油耗减少的原因、什么时候减少的、减少了多少。

很多汽车油量监控厂家为了解决客户此项需求采用液位检测方式，检测油箱油量。在车上外接液位传感器，也就是通常说的油量、油位传感器。传感器也从10年前的电阻式、干簧管式到电容式、超声波式，可以看出经过了若干行业人的辛勤劳动和智慧。